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工程院院士管德逝世 曾参与设计歼教1歼8飞机

  原标题:哀悼!中国气动弹性专业的奠基者管德院士逝世

  中国工程院院士、中国气动弹性专业的奠基者和带头人管德同志,于1月9日因病医治无效在北京逝世,享年85岁。

  1932年7月12日,管德出生于北京。

  1951年5月,加入中国共产党。

  1952年9月,毕业于清华大学航空工程学院。

  1956年8月,112厂(今航空工业沈飞)成立飞机设计室,管德由二机部四局(航空工业局)关键部门调入设计室。完成歼教1飞机的外形确定工作后进入气动组,专攻气动弹性。当时,国内气动弹性专业领域完全空白,管德与徐舜寿用

大学时期的管德

大学时期的管德

  手摇计算机、地面共振试验设备,经过两年的努力,最终保证了歼教1飞机的颤振安全。

  刚进入设计室,管德进行确定歼教1飞机外形的工作。求解二次曲线的各项系数是非常繁杂的,当时没有电子计算机,只能靠手摇计算机,一算就是一整天,晚上还要加班,一个月之后歼教1飞机的外形才基本确定。专攻气动弹性时,国内大专院校都还没有设置气动弹性专业课程,更没有做过实际工程工作的人,建立气动弹性专业只能靠自己努力。——顾诵芬

歼教1飞机的木制样机

歼教1飞机的木制样机

  1958年后,管德转向超声速歼击机气动问题的研究,同时开始高低速风洞试验研究。那时的技术资料很少,每次经过北京,管德都会去各单位查找资料,然后分门别类摘抄到笔记本上。据顾诵芬回忆,那是个灰色的再生纸活页本,80年代他最后一次看见管德的“破本”时,本子已经记录了一寸多厚的资料。

管德的气动弹性专业文献资料手抄本

管德的气动弹性专业文献资料手抄本

  那个本子上收集了20世纪50年代到80年代间气动弹性领域的文献资料,管德自己曾说过他感到获益匪浅。我最后一次看到他那个破本是在80年代,已有一寸多厚了。从民航局退休后,他还经常到628所(今航空工业信息技术中心)借文献、看期刊,特别是美国航空航天学会的 AIAA Journal(美国航空航天学会学报)。——顾诵芬

1979年,歼8白天型设计定型资料审查。左起:顾诵芬、钟敏昭、管德、邱宗麟

1979年,歼8白天型设计定型资料审查。左起:顾诵芬、钟敏昭、管德、邱宗麟

  1961年起,管德先后担任航空工业沈阳所颤振组组长、空气动力室副主任、总体和空气动力室主任、副总设计师、副所长。管德为歼8飞机建立了检查气动伺服弹性稳定性的阻抗试验设备,对歼8飞机的研制做出了重大贡献。基于丰厚的知识和经验的积淀,以及对气动弹性专业的锲而不舍、孜孜以求,才保证了歼8飞机优异的高空高速性能。

左起:歼8Ⅱ飞机首飞指挥员王昂、现场总指挥管德、总设计师顾诵芬、型号总指挥何文治分别签字同意歼8Ⅱ飞机首飞

  左起:歼8Ⅱ飞机首飞指挥员王昂、现场总指挥管德、总设计师顾诵芬、型号总指挥何文治分别签字同意歼8Ⅱ飞机首飞

  在研究与设计工作中,“自以为非”是管德院士对自己工作经验的总结。从不同的思路不断诘难自己的结论,保证设计工作的正确性与准确性是管德院士工作作风的真实反映,也是他对设计人员和学生的基本要求。——管德院士的学生 李敏、陈伟民

歼8Ⅱ飞机部分研制人员与飞行员合影

歼8Ⅱ飞机部分研制人员与飞行员合影

  1980年,时任112厂总工程师的管德在繁忙的工作中争取了3个月时间赴西德学习和研究国外颤振研究领域的新方法。并把国外学习到的先进技术运用到国内的专业建设中。

1984年6月12日,歼8Ⅱ飞机首飞成功左起:现场总指挥管德、发动机总师温俊峰、试飞员曲学仁、总设计师顾诵芬、首飞指挥员王昂

  1984年6月12日,歼8Ⅱ飞机首飞成功左起:现场总指挥管德、发动机总师温俊峰、试飞员曲学仁、总设计师顾诵芬、首飞指挥员王昂

  德国人很看重管德,给他一间单独的办公室,门上的姓名牌写着Dr。 (即doctor,博士,编者注)。德国人允许他随便进入资料室查阅所有资料。其中有不少涉及机密的内容,但德国人对他不保密。——顾诵芬

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